Aménagements pour les piétons

L’aménagement des propriétés et des aires de stationnement hérité des dernières décennies met l’accent sur l’accès et la circulation automobile, au détriment de la sécurité des déplacements actifs (marche, vélo). La SAAQ estime que 8 % des décès piétons des suites d’une collision ont eu lieu dans un terrain de stationnement entre 2015 et 2019 (SAAQ et Piétons Québec, 2021).

En plus de choisir judicieusement une localisation des aires de stationnement en cour latérale ou en cour arrière plutôt qu’en cour avant (Consultez la fiche thématique “L’implantation des aires de stationnement sur la propriété”), les municipalités peuvent exiger une attention particulière des aménagements pour les piétons dans les projets immobiliers à travers le règlement de zonage et des objectifs dans le Plan d’implantation et d’intégration architecturale (PIIA).

Pour y parvenir, le projet pourra intégrer un ensemble d’aménagements tels que des trottoirs, des allées arborées, des passages piétons surélevés ou non, et des mesures d’apaisement de la circulation, comme des panneaux d’arrêt et des dos d’ânes, aux points de rencontre entre les différents usagers du stationnement. Les stationnements existants présentent également un potentiel d’amélioration en y intégrant des allées piétonnes grâce à la suppression de quelques cases de stationnement, en particulier entre la voie publique et l’entrée du bâtiment.

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BÉNÉFICES

• Sécurisation des déplacements piétons dans les stationnements et en direction des arrêts de transport collectif à proximité. Les automobilistes deviennent également piétons une fois à l’extérieur de leur véhicule.
• Création d’espaces publics et de sociabilisation attractifs et verdis
• Facilitation des déplacements pour les personnes à mobilité réduite

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EXEMPLE INSPIRANT

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RÉGLEMENTATIONS INNOVANTES

PASSAGE PIÉTONNIER DANS UNE AIRE DE STATIONNEMENT

620.1. Un passage piétonnier traversant une aire de stationnement doit être aménagé de l’entrée principale du bâtiment jusqu’au trottoir longeant la voie publique. Ce passage doit être délimité et dégagé en tout temps et doit respecter les conditions suivantes : 1° Être d’une largeur minimale de 1,8 m; 2° Être signalé par un marquage au sol lorsqu’il traverse une voie d’accès ou une voie de circulation; 3° Être délimité, sauf lorsqu’il traverse une voie d’accès ou une voie de circulation, par une bande paysagère sous forme d’un îlot de verdure tel que défini par l’article 620. Ville de Montréal | Le Sud-Ouest Règlement 01-280 de zonage (2021)

MESURES D’APAISEMENT DE LA CIRCULATION
604. Devant une voie d’accès utilisée pour la sortie des véhicules routiers, un dos d’âne et une enseigne obligeant l’arrêt d’un véhicule doivent être installés à l’intérieur de la voie d’accès, à 1,5 m de la bordure intérieure de la chaussée ou du trottoir. Ville de Montréal | Ahuntsic-Cartierville Règlement 01-274 de zonage (2019)

OBJECTIFS D’INTÉGRATION DANS UN PIIA

3.2 Travaux assujettis Les objectifs et critères du présent chapitre sont applicables pour les travaux suivants: 1. Construction d’un nouveau bâtiment principal de type multifamilial (h4), commercial (c1), (c2) ou (c3) ou communautaire (p1) et (p3); 2. Tout projet d’agrandissement ou de reconfiguration de l’entrée principale d’un bâtiment assujetti au paragraphe 1. 3.3 Objectifs et critères d’évaluation Objectif 1. Concevoir des aménagements inclusifs, sécuritaires et confortables c. Développer des parcours piétons conviviaux et sécuritaires, sans obstacles, bien délimités et éclairés le plus direct possible entre un bâtiment et une voie publique. Ville de Montréal | LaSalle Plan d’implantation et d’intégration architecturale durable (2021)

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NORMES À INTÉGRER

NORMES	OBJECTIFS
Exiger un lien piétonniers direct, continu et sécuritaire entre la voie publique et le bâtiment desservis	Assurer un lien direct, cohérent et sécuritaire aux piétons pour accéder au(x) bâtiment(s)
Exiger des éléments physiques d’apaisement de la circulation aux points de rencontre entre les véhicules routiers et les autres usagers (ex. piétons)	Sécuriser efficacement les intersections avec la voie publique et dans l’aire de stationnement (réduction de la vitesse des véhicules)

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MISE EN OEUVRE

• Intégration des nouvelles normes dans le règlement de zonage et le PIIA
• Pour une réfection d’un stationnement existant, l’ajout d’un lien piétonnier en cour avant peut entraîner l’élimination de cases de stationnement