Revêtements de sol

Les îlots de chaleur urbains sont causés en partie par les matériaux de surface utilisés dans les aires de stationnement. L’asphalte, largement utilisé comme revêtement dans ces espaces, entraîne une hausse des températures due à son indice de réflectance solaire (IRS) quasiment nul et son imperméabilité.

L’IRS est un indice exprimé par un nombre allant de 0 à 100 combinant la capacité d’un corps d’absorber et de réémettre de la chaleur (émissivité) et la fraction du rayonnement solaire qui est réfléchi par une surface (albédo). Plus l’IRS d’un matériau est faible (tend vers 0) et plus celui-ci participera activement à la hausse des températures. À l’inverse, un matériau à IRS élevé (qui tend vers 100) conservera une température fraîche peu importe la puissance du rayonnement solaire auquel il est exposé.

De même, un revêtement de sol partiellement perméable, tels que les pavés de béton drainants ou le pavé alvéolé, contribuera également à la réduction des températures par l’évaporation de l’eau de pluie. Au Québec, les alternatives à l’asphalte les plus répandues dans les aires de stationnement sont les pavés de béton drainant, le végécol et le pavé alvéolé.

Il est important de souligner que ces revêtements de sol coûtent encore relativement plus cher. Cependant, certains d’entre eux, comme les pavés de béton drainants, semble plus durables sur le long terme, en plus d’être plus facile d’utilisation en cas de réparation (retrait des pavés, réalisation des travaux, et remise en place des pavés) et de leur rôle dans la gestion de l’eau pluviale du terrain. De plus, certains revêtements, tels que le pavé alvéolé, sont plus adaptés à des espaces de stationnement moins fréquemment utilisés dans la journée laissant ainsi à l’herbe de la lumière pour pousser.

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BÉNÉFICES

• La couleur claire (IRS élevé) du revêtement diminue les températures ambiantes par rapport à l’asphalte de couleur foncée (IRS faible)
• Les revêtements perméables permettent l’infiltration de l’eau sur le terrain et de réduire ainsi la quantité d’eau rejetée à l’égout
• Les revêtements ont une apparence visuelle plus intéressante que l’asphalte
• Les pavés de béton ont un bilan GES à la production plus élevé que l’asphalte, mais ils sont plus durables que ce dernier. Quant au végécol, celui-ci est moins polluant que l’asphalte à la production, mais aussi plus durable, bien qu’imperméable

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EXEMPLES INSPIRANTS

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RÉGLEMENTATIONS INNOVANTES

REVÊTEMENTS DE SOL AUTORISÉS

3.7.9.3 Matériaux de revêtement pour espace de stationnement Malgré le paragraphe 4 de l’article 3.7.6, tout espace de stationnement visé par l’article 3.7.9, doit être complètement recouvert par un des matériaux ou une combinaison des matériaux suivants : 1° les dalles et les pavés de béton de ton pâle dont l’indice de réflectance solaire (IRS) est d’au moins 29, attesté par les spécifications du fabricant ou par un avis d’un professionnel; 2° le béton et enduit de revêtement dont l’indice de réflectance solaire (IRS) est d’au moins 29, attesté par les spécifications du fabricant ou par un avis d’un professionnel; 3° le pavé alvéolé, spécifiquement autorisé pour les cases de stationnement. Malgré les dispositions du présent article, l’asphalte est autorisé pour les cases de stationnement uniquement lorsque l’espace de stationnement est planté d’arbres afin que la canopée, une fois les arbres arrivés à maturité, couvre au moins 50% de la surface minéralisée de l’espace de stationnement visé, excluant l’entrée véhiculaire, la voie véhiculaire et l’allée de circulation. Le matériau de revêtement doit être entretenu et réparé de manière à maintenir l’indice de réflectance solaire (IRS) d’au moins 29 lorsque requis. Ville de Montréal | Saint-Laurent Règlement RCA08-08-0001 de zonage (2019)

REVÊTEMENTS DE SOL ET PERCOLATION

L’aménagement d’une nouvelle aire de stationnement extérieure ou l’agrandissement d’une aire de stationnement extérieure existante de plus de 5 cases doit respecter les dispositions suivantes : Les cases doivent être entièrement recouvertes de l’un ou plusieurs des matériaux suivants : 1. Béton drainant 2. Pavé drainant (alvéolé ou non) 3. Dalle à gazon 4. Gazon renforcé 5. Dans le cas ou il est démontré par une étude de percolation que le sol possède une faible capacité d’infiltration, soit en raison des conditions du sol, soit en raison d’infrastructures ou de constructions souterraines, le béton, l’asphalte bitumineux ou tout autre matériau de revêtement inerte, à l’exception du gravier, dont l’indice de réflectance solaire est d’au moins 29 pourra être utilisé. Ville de Montréal | Le Sud-Ouest Règlement 01-280 de zonage (2021)

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NORMES À INTÉGRER

NORMES	OBJECTIFS
Prohiber les revêtements de sol ayant un IRS inférieur à 29	Assurer une réduction des températures ambiantes du stationnement
Autoriser l’asphalte seulement lorsque la couverture du stationnement par la canopée des arbres atteint 50 % une fois arrivés à maturité	Assurer une flexibilité d’aménagement en cas de plantation massive d’arbres dans le stationnement

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MISE EN OEUVRE

• Intégration des nouvelles normes dans le règlement de zonage et le règlement sur les permis et certificats
• Les différents types de revêtements de sol doivent être clairement identifiés dans les plans requis pour le permis
• Les revêtements de sol clairs et/ou perméables coûtent encore très cher par rapport à l’asphalte, ce qui fait augmenter le coût des projets pour le propriétaire. D’abord miser en priorité sur la plantation massive d’arbres et après compenser au besoin avec des revêtements de sol